La carretera A-306 forma parte de la Red Básica de Articulación de la Red de Carreteras de Andalucía, con una longitud de 57,94 km, entre las localidades de El Carpio y Torredonjimeno, siendo el tramo objeto del contrato el comprendido entre el P.K. 41+850 y 57+010.
La obra tiene como objeto la realización de diversas actuaciones de seguridad vial en el tramo manteniendo la tipología de vía, y consiste en el saneo y refuerzo del firme del tronco de la carretera, la construcción de caminos de servicio paralelos a la traza, y el encauzamiento de accesos directos a caminos de servicio, con carriles de aceleración y deceleración. Entre el pk 51+950 y el pk 53+825, se ha previsto ampliar la plataforma y dotarla de un carril adicional para vehículos lentos. Se contempla además la construcción de nuevas obras de drenaje.Para el firme, se ha previsto utilizar las nuevas y eficientes Mezclas MASAI en el tronco y en las vías de servicio.
La obra tiene por objeto la ejecución de un refuerzo del firme con el fin de rehabilitarlo estructuralmente, así como corregir la regularidad superficial y por consiguiente la comodidad y la seguridad vial.
Se ha extendido una nueva capa de rodadura de 3 cm de espesor con mezcla BBTM11B en toda la longitud del tronco de autovía y en los ramales de acceso y salida de la autovía, así como de las vías de servicio de ambas márgenes. En aquellos tramos del tronco de autovía en donde el firme se encontraba muy deteriorado se ha realizado un fresado de 8 cm de espesor y la reposición con 8 cm de mezcla bituminosa en semicaliente tipo AC22 bin S.
Las características de las mezclas Masai empleadas es que son materiales bituminosos de altas prestaciones mecánicas y funcionales, producidos a temperatura máxima de 140 grados. Además, están modificados en al menos un 0,5% de su peso con polímeros reciclados/reutilizados (polvo de neumático, polietileno, polipropileno, etc.) y fabricados con materiales del entorno reutilizados, como el fresado procedente de carreteras deterioradas (20%) o subproductos de otras industrias (5%).
La Dirección General de Infraestructuras está llevando a cabo una experiencia que tiene por objeto la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero con la fabricación y extendido de mezclas asfálticas sostenibles producidas a temperatura máxima de 140ºC que incorporan otros materiales valorizados/reciclados/reutilizados (mezclas tipo MASAI). Estos pavimentos innovadores, más respetuosos con el medio ambiente, generan un ahorro de combustible y una reducción de emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero, tanto en la fase de ejecución como en el periodo de vida útil de la carretera.
El tramo de la autovía A-92 comprendido entre la salida 37 en las proximidades de Arahal y el pk 58 tiene una capa de rodadura en muy mal estado que presenta en toda su longitud diversas patologías como pérdida del árido de rodadura, baches, fisuraciones y deformaciones, siendo necesario mejorar la capacidad estructural y las condiciones actuales de rodadura. Para dar solución a este problema se ha redactado un Proyecto de mejora de la seguridad vial mediante ejecución de nueva capa de rodadura mediante mezclas bituminosas semicalientes tipo MASAI.
Se describen en el proyecto las obras necesarias para el refuerzo del firme en la Carretera Provincial GR-6103 de A-92 a Charches, desde el p.k. 0+000 en el enlace del punto kilométrico 312 de la autovía A-92, en Término Municipal de La Calahorra, hasta el p.k. 5+540 antes del paso a nivel existente con la vía férrea Almería – Granada.
Previamente a ejecutar la capa de rodadura se ha procedido al ensanche de la plataforma y mejora del trazado, disponiendo además barreras de protección, lo que ha permitido mejorar la capacidad de la carretera y las condiciones de seguridad vial.
Por encargo de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía se ha realizado un estudio sobre las patologías existentes en los muros de sostenimiento de la carretera A-395 de acceso a Sierra Nevada en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 16+200 y 22+800 y se han diseñado las actuaciones necesarias para mejorar su estado actual y garantizar su estabilidad de manera que se pueda evitar un posible colapso, y con ello el cierre al tráfico de la carretera dejando prácticamente incomunicada la Estación de Esquí de Sierra Nevada al no existir otra vía de comunicación adecuada que pudiera servir como itinerario alternativo, lo que se pudo comprobar con el desprendimiento ocurrido el 29 de enero de 2023.
La carretera GR-5400 en las proximidades de Zagra, discurre en la parte media de una ladera de moderada pendiente. Tradicionalmente, se han producido sucesivas deformaciones en la calzada que han obligado a frecuentes obras de reparación y a la adopción de medidas de contención. Las patologías observadas consisten en grietas en la calzada, y las causas se relacionan con deformaciones, tanto en el cuerpo del relleno como en el subsuelo arcilloso alterado, por efecto de deslizamientos rotacionales con escarpes situados en la calzada.
En los tramos de actuación se ha dispuesto, en el margen derecho de la calzada entorno al P.K. 4+250 una pantalla de 73 m de longitud con micropilotes de 12 m de longitud. En el margen izquierdo entorno al P.K. 11+100 se ha construido una pantalla de 82 metros de longitud con micropilotes de 14 metros de longitud y a continuación otra de 59 metros de longitud ejecutada con micropilotes de 8 metros de profundidad.
Tramo: Almuñécar (Taramay) – Salobreña (Lobres) y Conexión con la A-44
Tramo I.2: Villarejo – Méndez Núñez
Tramo: Pinos Puente – Granada.
Tramo: Nerja – Almuñécar (La Herradura).
Tramo III: Campus de La Salud – Armilla.
Tramo: Torreperogil – Villacarrillo.
Tramo XV: Viaductos Espinazo y Jévar.
Tramo: conexión carretera C-3310, Autovía del Mediterráneo A-7.
de las obras de construcción del Centro de Control de Túneles de La Herradura (Granada) para los túneles de la Autovía A-7.
de las obras de construcción de la pasarela peatonal sobre la Autovía A-7 en Maro (Nerja), provincia de Málaga.
Tramo: A-92 (Moraleda de Zafayona) – Alhama de Granada. Subtramo: Santa Cruz del Comercio – Alhama de Granada.
Tramo: Frigiliana – Nerja.
Tramo Jaén a los Villares, P.K. 7+500 al 12+300.
Tramo: Jaén a Los Villares Intersección JV-2216 – Valdepeñas de Jaén.
Tramo: A-92 (Moraleda de Zafayona) – Alhama de Granada. Subtramo: Moraleda de Zafayona – Santa Cruz del Comercio).
Tramo: El Parador – Almería.
La carretera A-395 forma parte de la Red Complementaria de Interés General de la Red de Carreteras de Andalucía, con una longitud total de unos 34 kilómetros, que tiene su inicio (P.K. 0+000) en la ciudad de Granada, en el enlace con la Ronda Sur (A-44), y finaliza en el entorno de la Hoya de la Mora, dentro del término municipal de Monachil, constituyendo la única vía de acceso rodado a la Estación de Esquí de Sierra Nevada y al Parque Nacional de Sierra Nevada.
El trazado es predominantemente de calzada convencional con un carril por sentido, incluyendo tramos con carriles adicionales para vehículos lentos en ascenso.
El tramo objeto de actuación se desarrolla entre el pk 9+500 y el pk 33+670, discurriendo por los términos municipales de Güéjar Sierra y Monachil, en una zona de elevada complejidad orográfica, ambiental y geotécnica.
Este tramo presenta importantes deficiencias estructurales y funcionales, agravadas por la elevada presencia de vehículos pesados de mantenimiento, autobuses turísticos y turismos particulares, especialmente en temporada alta. Estas condiciones comprometen la seguridad vial, reducen el nivel de servicio y limitan la capacidad operativa de la vía.
Las principales actuaciones a realizar son las siguientes:
El contrato de obras fue adjudicado a la UTE JIMÉNEZ Y CARMONA SA – AZOGUE INGENIERÍA SL. por un importe, IVA incluido, de DIECIOCHO MILLONES SEISCIENTOS NUEVE MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y OCHO EUROS (18.609.558 €), con un plazo de ejecución de 24 meses.
El contrato de servicios de “ASISTENCIA TÉCNICA A LA DIRECCIÓN FACULTATIVA PARA CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS `MEJORA INTEGRAL Y PAISAJÍSTICA DE LA CARRETERA A-395 DE ACCESO A SIERRA NEVADA (PP.KK. 9+500 AL 33+670)” fue adjudicado a la UTE LINDEO INGENIEROS SL – ININGRAN SL.